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新聞資訊

2020-06

熱敏電阻傳感器關鍵元器件是熱敏電阻，當熱敏材料周圍有熱輻射時，它就會吸收熱輻射，造成溫度上升，造成材料的阻值發生變化。1、熱敏電阻傳感器測溫作為測量溫度的熱敏電阻傳感器通常結構類型較簡易，價格較低廉。沒了外邊保護層的熱敏電阻必須使用在干燥的地方;密封性的熱敏電阻不害怕濕氣的腐蝕、能夠使用在較嚴酷的環境下。因為熱敏電阻傳感器的阻值較大，故其連接導線的電阻和接觸電阻能夠忽略，為此熱敏電阻傳感器能夠在將

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2020-06

共和溫度傳感器選購及使用中注意事項

溫度傳感器是溫度測量、控制裝置(或系統)中的一個重要環節,要根據整個裝置(或系統)全面的要求來選擇合適的傳感器,使整個裝置(或系統)既滿足技術性能方面的要求也要滿足經濟的要求。這里提出幾點看法,供參考。1、數字顯示溫度表不要選購數字式溫度傳感器。若單純為數字顯示,不要選購數字式溫度傳感器。因為數字式溫度傳感器必須要與微處理器相配合才能工作。數字溫度傳感器雖然能輸出二進制數字信號,但要LED數碼管來

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2020-06

共和溫度傳感器有哪幾種？

現代信息技術的三大基礎是信息采集(即傳感器技術)、信息傳輸(通信技術)和信息處理(計算機技術)。傳感器屬于信息技術的前沿尖端產品，尤其是溫度傳感器被廣泛用于工農業生產、科學研究和生活等領域，數量高居各種傳感器之首。溫度傳感器的發展大致經歷了以下三個階段；（1）傳統的分立式溫度傳感器(含敏感元件)；（2）模擬集成溫度傳感器、控制器；（3）智能溫度傳感器。國際上新型溫度傳感器正從模擬式向數字式、由集成

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2020-06

共和溫度傳感器在汽車上的應用

隨著社會生活水平的提高，汽車是現代的道路交通工具的重要部分，也伴隨著汽車產業的急劇發展，道路的交通堵塞等方面問題，車流量的增加社會發展的不平衡，也出現了各種安全隱患。而傳感器是汽車電子單元的主要控制部分，是向發動機的電子控制單元（ECO）提供發動機的工作狀況信息，供ECU對發動機工作狀況進行精確控制，以提高發動機的動力性、降低油耗，減少廢氣排放的故障的檢測。溫度傳感器可以預防汽車的自燃事故發生，節

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2020-06

共和溫度傳感器使用注意事項

傳感器輸出不盡相同類型，熱敏電阻改變電阻成反比溫度，從而命名負溫度系數（NTC）。堿金屬，如鉑具有正溫度系數（PTC）。熱電偶具有低毫伏輸出，隨溫度而變化。半導體是通常空調，并配備了各種數字輸出。線性度定義了如何以及在一定范圍內溫度傳感器的輸出始終改變。熱敏電阻指數非線性的，表現出在低溫下高得多的靈敏度比在高溫下。傳感器的線性度已經成為不再是一個問題隨著時間的推移，由于微處理器被更廣泛地應用于傳感

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