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新聞資訊

2020-06

溫度傳感器是溫度測(cè)量、控制裝置(或系統(tǒng))中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),要根據(jù)整個(gè)裝置(或系統(tǒng))全面的要求來(lái)選擇合適的傳感器,使整個(gè)裝置(或系統(tǒng))既滿足技術(shù)性能方面的要求也要滿足經(jīng)濟(jì)的要求。這里提出幾點(diǎn)看法,供參考。1、數(shù)字顯示溫度表不要選購(gòu)數(shù)字式溫度傳感器。若單純?yōu)閿?shù)字顯示,不要選購(gòu)數(shù)字式溫度傳感器。因?yàn)閿?shù)字式溫度傳感器必須要與微處理器相配合才能工作。數(shù)字溫度傳感器雖然能輸出二進(jìn)制數(shù)字信號(hào),但要LED數(shù)碼管來(lái)

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2020-06

襄陽(yáng)溫度傳感器有哪幾種？

現(xiàn)代信息技術(shù)的三大基礎(chǔ)是信息采集(即傳感器技術(shù))、信息傳輸(通信技術(shù))和信息處理(計(jì)算機(jī)技術(shù))。傳感器屬于信息技術(shù)的前沿尖端產(chǎn)品，尤其是溫度傳感器被廣泛用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究和生活等領(lǐng)域，數(shù)量高居各種傳感器之首。溫度傳感器的發(fā)展大致經(jīng)歷了以下三個(gè)階段；（1）傳統(tǒng)的分立式溫度傳感器(含敏感元件)；（2）模擬集成溫度傳感器、控制器；（3）智能溫度傳感器。國(guó)際上新型溫度傳感器正從模擬式向數(shù)字式、由集成

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2020-06

襄陽(yáng)溫度傳感器在汽車上的應(yīng)用

隨著社會(huì)生活水平的提高，汽車是現(xiàn)代的道路交通工具的重要部分，也伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的急劇發(fā)展，道路的交通堵塞等方面問(wèn)題，車流量的增加社會(huì)發(fā)展的不平衡，也出現(xiàn)了各種安全隱患。而傳感器是汽車電子單元的主要控制部分，是向發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元（ECO）提供發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況信息，供ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況進(jìn)行精確控制，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、降低油耗，減少?gòu)U氣排放的故障的檢測(cè)。溫度傳感器可以預(yù)防汽車的自燃事故發(fā)生，節(jié)

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2020-06

襄陽(yáng)溫度傳感器使用注意事項(xiàng)

傳感器輸出不盡相同類型，熱敏電阻改變電阻成反比溫度，從而命名負(fù)溫度系數(shù)（NTC）。堿金屬，如鉑具有正溫度系數(shù)（PTC）。熱電偶具有低毫伏輸出，隨溫度而變化。半導(dǎo)體是通常空調(diào)，并配備了各種數(shù)字輸出。線性度定義了如何以及在一定范圍內(nèi)溫度傳感器的輸出始終改變。熱敏電阻指數(shù)非線性的，表現(xiàn)出在低溫下高得多的靈敏度比在高溫下。傳感器的線性度已經(jīng)成為不再是一個(gè)問(wèn)題隨著時(shí)間的推移，由于微處理器被更廣泛地應(yīng)用于傳感

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2020-06

襄陽(yáng)NTC襄陽(yáng)熱敏電阻的工作原理

1、半導(dǎo)體熱敏電阻的工作原理按溫度特性熱敏電阻可分為兩類，隨溫度上升電阻增加的為正溫度系數(shù)熱敏電阻，反之為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。（1）正溫度系數(shù)熱敏電阻的工作原理此種熱敏電阻以鈦酸鋇（BaTio3）為基本材料，再摻入適量的稀土元素，利用陶瓷工藝高溫?zé)Y(jié)爾成。純鈦酸鋇是一種絕緣材料，但摻入適量的稀土元素如鑭（La）和鈮（Nb）等以后，變成了半導(dǎo)體材料，被稱半導(dǎo)體化鈦酸鋇。它是一種多晶體材料，晶粒之間存

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